Unghiul De Cadere Al Rotilor

Lasa ne adresa ta de email.

Unghiul de cadere al rotilor. Unghiul de cadere este unghiul format de roata atunci cand privim vehiculul din fata uzura neuniforma a anvelopei apare atunci cand acest unghi este prea mare unghiul de cadere poate fi pozitiv sau negativ. Unghiul de cădere al roţilor este unghiul măsurat în grade dintre linia mediană a rotii şi perpendiculară pe sol atunci când se priveşte vehiculul din fata. Cum se regleaza unghiul de cadere al rotilor pe spate. Azi am fost sa le dau in cap cu cauciucurile am cumparat 2 de la ei le am montat si cand a fost vorba sa mi faca unghiul.

3 de a menţine roţile directoare în poziţie stabilă de mers rectiliniu al automobilului. Unghiul de cadere α sau unghiul de carosaj fig 5 este unghiul format de axa fuzetei f a rotii directoare cu orizontala masurat in planul transversal al automobilului. Efectele unui ungi de cadere incorect se traduc prin uzarea incorecta a anvelopelor si stabilitate scazuta. Ce pot sa iti spun sigur este ca daca o lasi mai jos se cracaneaza si mai mult asta am patit si eu.

Unghi de cadere negativ. Unghiul de cădere al roţilor. Unghiul de cadere trebuie sa fie verificat si reglat pentru fiecare autovehicul in parte deoarece este important ca anvelopa sa fie cat mai mult in contact cu solul in timpul virajelor. Unghiul de cadere acesta determina pozitia rotilor de pe aceeasi osie privite din fata.

Unghiul de fuga exprima diferenta dintre o dreapta perpendiculara cu solul si axul pivotului de rotatie al rotii. Acum 1 an dupa ce am facut unghiul de cadere pe fata la un atelier specializat mi a tocit cauciucurile pe interior am trecut peste si acum o luna am facut unghiul iar la acelasi atelier au rectificat ei de s au rupt si in o luna mi a tocit cauciucurile pe exterior. 4 micşorează momentul necesar bracării roţilor deci asigură o manevrare mai uşoară a automobilului. Poate fi pozitiv cand partile superioare ale cauciucurilor sunt indreptate spre exteriorul masinii ceea ce determina o uzura prematura a partilor exterioare ale pneurilor sau negative cand aceleasi parti sunt indreptate catre interiorul autoturismului cauzand o degradare prematura a partilor interioare.

Acesta sta la baza stabilitatii la viteze mari si a unghiului de bracare.